1. Sprocket yang terpasang di poros seharusnya tidak condong dan berayun. Pada unit transmisi yang sama, permukaan akhir dua sproket harus ditempatkan pada bidang yang sama, jarak sprocket center 0,5 meter di bawah, penyimpangan yang diijinkan 1 mm; Sprocket center jarak 0,5 meter di atas, memungkinkan penyimpangan 2 mm. Tapi fenomena flap gigi sproket gesekan tidak diperbolehkan, jika dua putaran transfer terlalu jauh lebih mudah menghasilkan pakaian off-chain dan accelerated. Anda harus memperhatikan untuk memeriksa dan menyesuaikan offset saat mengganti sproket.
2. Kekerasan rantai angkat harus sesuai, terlalu ketat untuk meningkatkan konsumsi daya, mudah dipakai, rantai longgar dan mudah dikalahkan. Tingkat keketatan rantai adalah: dari tengah pengangkatan atau pengenceran rantai, jarak tengah sprocket dua adalah sekitar 2% -3%.
3. Rantai angkat yang baru terlalu panjang atau setelah perpanjangan, sulit untuk menyesuaikan diri, bisa melihat situasi pembongkaran rantai, tapi harus genap. Rantai harus dilalui dari bagian belakang rantai, bagian pengunci dimasukkan ke luar, lubang penguncian harus berada dalam arah yang berlawanan.
4. Setelah memakai sproket serius, sekaligus harus mengganti sproket baru dan rantai baru, untuk memastikan pertunangan yang baik. Anda tidak bisa mengganti rantai baru atau sprocket saja. Jika tidak, meshing tidak akan mempercepat keausan rantai baru atau sprocket. Permukaan gigi sproket memakai sampai batas tertentu, harus digunakan pada waktunya untuk menghidupkan permukaan (mengacu pada permukaan sprocket yang dapat disesuaikan). Untuk memperpanjang waktu penggunaan.
5. Rantai angkat tua tidak bisa dicampur dengan beberapa rantai baru, jika tidak maka akan mudah berdampak pada transmisi, tarik rantainya.
6. Mengangkat rantai dalam pekerjaan yang perlu diingat untuk menambahkan minyak pelumas tepat waktu. Minyak pelumas harus masuk ke dalam pembersihan perkawinan antara rol dan lengan dalam untuk memperbaiki kondisi kerja untuk mengurangi abrasi.