1: "T" pada magneto disejajarkan dengan posisi tanda; 2: cam intake dan exhaust berada dalam kondisi katup tertutup simetris.
Metode lain:
Ada alat khusus waktu penyalaan cahaya, buka lubang uji motor magnet, sambungkan kabel lampu waktu, dan gunakan cahaya untuk menerangi lubang uji. Ketika lampu menyala, garis berukir motor magnet akan melewati lubang inspeksi.
Selain itu, waktu penyalaan motor sekarang dikendalikan oleh penyala elektronik, umumnya tidak ada masalah, dan perawatan normal adalah waktu katup, mesin rantai adalah titik T dari magneto dan kotak mesin. Tanda disejajarkan , dan tanda pada timing sproket juga tepat di depan depan (silinder) atau langsung di atas (silinder vertikal), dan katup dalam keadaan santai pada saat ini, yang merupakan pusat mati atas kompresi. . Mesin ejector meluruskan titik timing gear pada crankshaft dengan dot pada gear camshaft.
Jika waktu pengapian salah, mobil akan memiliki kinerja yang sangat jelas, waktu pengapian lebih awal, karburator akan mendesis (semprotan kembali dari saluran masuk udara), starter bar akan mengenai kaki, getaran mesin akan meningkat, kekuatan akan turun, suhunya terlalu tinggi. Waktu penyalaan sudah terlambat, pipa knalpot ditembak, suara mesin tumpul, daya tidak mencukupi, pipa knalpot bisa mengeluarkan asap hitam, dan operasinya sangat tidak stabil. Jika timing katup terlalu besar untuk kesalahan, piston akan membuka katup ke arah atas dan katup akan ditekuk di bagian atas.
