Pertama, ukuran spesifikasi rantai: spesifikasi ukuran rantai adalah tiga jenis: 1/2 "1/8"; 1/2 "3/32"; 1/2 "11/128", dengan dua nilai numerik, yang pertama Arti dari setiap nilai adalah panjang dari setiap bagian rantai, yang umumnya 1/2 "untuk sepeda umum.
Nilai kedua adalah lebar rantai, di mana rantai 1/8 "adalah yang terluas dan dapat digunakan pada pelat engkol yang lebih tebal. Rantai 11/128" adalah yang tersempit dan hanya dapat digunakan pada pelat engkol tipis. Perhatikan bahwa rantai 1/8 "bersifat universal dan dapat digunakan pada crankset tipis lainnya, tetapi rantai 11/128" tidak boleh digunakan pada crankset tebal. Banyak disc yang dibuat dengan indah akan dicatat. Lebar rantai dibutuhkan.
Kedua, kinerja pemindahan rantai: Untuk mobil pemindah, adalah memilih berapa banyak kecepatan, seperti 7 kecepatan, 8 kecepatan, 9 kecepatan, 10 kecepatan, dll. (Di sini mengacu pada jumlah belakang menara roda sproket, pilihan rantai umumnya tidak dianggap Depan bergeser), semakin tinggi tingkat kecepatan rantai, semakin besar sudut twist rantai, yaitu, ketika rantai bekerja pada kecepatan tertinggi dan terendah kecepatan roda menara belakang, cakram depan dan belakang tidak dalam garis lurus, dan rantai dipuntir. Bekerja di negara bagian, ini mengharuskan setiap sambungan rantai memiliki izin yang cukup untuk mengatasi distorsi ini. Rantai kecepatan tinggi dapat digunakan pada kecepatan rendah, tetapi rantai kecepatan rendah tidak dapat digunakan pada kecepatan tinggi. Misalnya, rantai 8-kecepatan dapat digunakan pada roda menara 7-kecepatan. Jika rantai 7-speed digunakan pada mobil 8-speed, karena sudut twist dari rantai 7-speed. Kecil, ketika shift disesuaikan dengan kecepatan tertinggi dan kecepatan terendah, sudut putaran melebihi kapasitas dukung rantai, sehingga pekerjaan rusak secara paksa, dan rantai serta crankset sangat rusak atau bahkan rusak. Juga perhatikan bahwa meskipun rantai Anda dipilih dengan benar, itu tidak berarti bahwa mobil Anda tidak bermasalah, dengan menganggap poros tengah mobil 8-kecepatan terlalu panjang, crankset terkecil dari roda menara depan dan belakang (paling luar) Pada sebuah saluran, jika Anda menyesuaikan dengan kecepatan terendah (crankset terbesar yang terdalam), rantai akan rusak oleh terlalu banyak distorsi. Jadi pendekatan yang benar adalah menyelaraskan roda sproket di tengah-tengah roda sproket besar dan roda menara belakang dalam satu garis. Ini dapat dicapai dengan memilih poros tengah panjang yang berbeda. Selain itu, jika shift depan memiliki tiga crankset besar, itu hanya dapat dikompromikan, atau rantai kelas yang lebih tinggi dapat dipertimbangkan.
Ketiga, panjang rantai: panjang rantai diwakili oleh bagian, metode pemilihan panjang rantai memiliki metode perhitungan dan metode pengalaman
